中国自動車工業協会が１２日発表した２０２１年の新車販売台数のうち、電気自動車（ＥＶ）などの「新エネルギー車」が３５２万１０００台となった。
前年の２・６倍となり、初めて３００万台を突破した。
新車全体の販売台数は、前年比３・８％増の２６２７万５０００台で、４年ぶりにプラスに転じた。
世界最大の自動車市場の中国で前年比プラスに転じた原動力は、新エネ車の８割を占めるＥＶの販売拡大だ。
中国メーカーを中心に新型ＥＶの投入が増え、消費者の選択肢が広がったことが大きい。
中国・上汽通用五菱汽車の低価格の小型ＥＶや、米テスラの中高価格帯のＥＶなどが、若年層や女性の支持を集め、買い替え需要も取り込んだ。
新車販売に占める新エネ車の割合は１３・４％と、２０年の５・４％から一気に高まった。
特に２１年１２月の販売台数は５３万１０００台と、単月で初めて５０万台の大台にのせた。
長らく１００万台前後で足踏みしていた輸出も倍増し、２００万台を超えた。
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コロナ禍で各国の生産が滞った間隙（かんげき）をついた形だ。
新エネ車の輸出は３１万台に上り、輸出拡大をリードしている。
協会は２２年の新車販売台数が２７５０万台になると予想し、このうち新エネ車は、日本の新車市場規模を上回る５００万台の販売を見込む。
日系メーカーはＥＶ市場で存在感をほとんど示せておらず、中国の急激なＥＶシフトを前に正念場を迎えている。（読売新聞オンライン）
政府が「右向け右」と言えば国民全員が右を向く中国だからなせる技。
昨今の電力不足はさておきEVの普及を喜んでいるあたり中国だと思う。
今後、大量に出るであろう廃バッテリーなど気にする事もない。
日本は後十年はハイブリッドが主流になりつつもガソリン車も継続していくと思う。
本日のような吹雪の中、EVで日本海側を走ろうなんて人は当面いないと思う。